说起丰田的普拉多，相信大家都很熟悉。它不仅是一款性能优越的越野车，更是近两年的“理财法宝”。由于国六的影响，普拉多不仅在国内停产，还停止了平行进口的报关，这意味着普拉多在中国已经绝版。于是，价格从去年7月一直涨到现在，几乎成了理财神器！

你为什么喜欢普拉多？是霸气的外观，还是强大的通过性？因为普拉多的价格一直很高，考虑到预算，很多车迷选择了普拉多2700，但它的动力却是最让人抱怨的。

普拉多2700搭载的是2.7L自然吸气发动机，只有163马力。这种动力在城市行驶中都有点力不从心。如果你把它开到越野或高原，你如何才能充分发挥它的性能？前几天，我听到车主们调侃它的动力：开霸气真好，奇瑞秒我，奥拓秒我，甚至夏利也秒我。这种普拉多是我们心目中的硬派越野吗？

鉴于普拉多2700动力不足，不少车主都安装了机械增压套件。安装了机械增压套件的普拉多27真的能在广阔的高原地区驰骋吗？不用担心高原的动态衰减？哪让我们来计算一下就会一目了然！

VT双螺杆机械增压是根据普拉多2700的机舱以及原位孔设计，实现无损安装，在安装的过程不打孔、不破线。安装简单方便，一台普拉多2700安装VT双螺杆机械增压只需要4小时左右就可以完成。

对于普拉多2700来说，VT双螺杆机械增压套件将原厂的163匹马力提升至262匹，对比原车马力提升了99匹。5000米高海拔地区动力衰减按20%计算，搭载VT双螺杆机械增压的马力是262匹衰减20%的动力还有210匹马力。也就是说安装里VT双螺杆机械增压后在高原地区就是衰减20%的动力还有210匹。

那么如果是没有安装机械增压的的普拉多2700也按照衰减20%的动力去计算，163匹衰减20%的动力后还有130匹。就拿在5000米高原地区来说搭载VT双螺杆机械增压的普拉多2700与原厂的2700马力依然要多80匹。在5000米高原地区以及车辆自重不改变的情况下提升80匹的马力对于普拉多2700来说，效果是可想而知的了！

经过这样的计算来看，加装了VT双螺杆机械增压的普拉多2700再和它的全时四驱互相配合能适应任何的路况和任何的情况了，不管去哪，再也不用担心普拉多2700的动力问题了，这样的动力才可以配上“霸道”的称号！

我们开车无非想要的就是一个良好的驾驶感受，那为什么不重新加装一个机械增压焕然一新呢？